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    中鐵一局,中交二公局,浙江交工新中標廣西項目

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    2020-03-09 10:49:53   評論:0 點擊:
    梧州臨港經濟區簡一配套基礎設施工程(epc)總承包

    該項目主要建設市政道路一條及三通一平基礎設施建設,包括道路工程、給排水排污工程、照明工程、管線工程、綠化工程、場平工程(含石方工程)等,具體如下:1、平整場地面積約923.9畝;2、進港四路:長1378.659米、寬度約28米,設計速度40km/h,雙向四車道;3、排水工程:給水管dn300約1370米,雨水管d1350-d2600約1395米,污水管d500-d600約1537米;4、涵洞工程:1-2.0米鋼筋混凝土圓管(臨時排水)約299米;5、照明工程、綠化工程。

    .名:中交第二公路工程局有限公司

    廣西交通科學研究院有限公司聯合體

    投標報價:129715200.00元

    第二名:中鐵十九局集團有限公司

    中鐵第四勘察設計院集團有限公司聯合體

    投標報價:130634900.00元

    第三名:廣西建工集團冶金建設有限公司

    華藍設計(集團)有限公司聯合體

    投標報價:131298700.00元

    南寧沙井至吳圩公路預制場工程融資+工程總承包
    項目起點位于南壇高速的沙井互通,受接線標高及收費廣場布設等限制,需將南壇高速局部改移,并設置沙井復合樞紐互通式立交與南壇高速銜接,路線總體走向由北向南,經南寧市江南區椅子嶺、雙橋、那審,在那審附近上跨規劃的東盟經開區至吳圩通道,并預留互通立交一座,后經那胡、那琴、那洋并在那洋附近上跨吳圩至扶綏公路,并設T型樞紐接入原吳隆高速,后與吳隆高速共線至吳圩西互通,與南友高速、吳大高速構成吳圩西樞紐互通。主線設計全長25.60km(不含新修南寧繞城高速改線2.71km),其中,主線起點至那洋互通長20.999km,設計速度120公里每小時,雙向六車道,路基寬度為34米;那洋互通至吳圩西互通段長4.60km,設計速度為120公里每小時,雙向八車道,路基寬度為43米;新修南寧繞城高速改線段,長2.71km,設計速度為100公里每小時,雙向四車道路基寬度為26米。路基土石方717.8891萬立方米,路基、路面排水及防護工程28.7156萬立方米;特殊路基處理67.080萬立方米;路面731.351千平方米;共設置大橋3301.285米/10座;互通式立交 3座;匝道橋5824.906米/18 座;涵洞 47 道;通道 25 處;天橋8座;服務區 1 處;收費站1處;養護工區1處

    .名:浙江交工集團股份有限公司

    投標報價:289380307.58

    第二名:貴州省公路工程集團有限公司

    投標報價:289308838.26

    第三名:云南交投集團公路建設有限公司

    投標報價:289222353.86

    南寧國際空港綜合交通樞紐新建南寧至崇左鐵路引入機場隧道施工總價承包
    線路從機場東北方向引入,建設長度3320米(DK25+615~DK28+935),其中DK25+615至DK27+234段為暗挖段,DK27+234至DK28+935為明挖段(其中DK28+800至DK+935開挖及支護工程屬核心區基坑支護工作范圍,本標段僅負責隧道主體工程施工,具體費用按實際結算)。鐵路標準線間距地段隧道內軌頂面以上凈空面積為92平方米。隧道進、出口均采用端墻式明洞門,進出口外接U型槽,頂部設混凝土雨棚,圍巖為V級和VI級,暗挖段采用復合式襯砌,明挖段采用直墻平底拱形明洞,隧道采用全包防水。

    新建南寧至崇左鐵路項目主要技術標準:鐵路等級:高速鐵路;正線數目:雙線;正線線間距:4.6m;速度目標值:250公里/小時;.小曲線半徑:一般地段3500米,困難地段3000米;限制坡度:一般地段20‰,困難地段25‰;到發線有效長度:650米;列車運行控制方式:自動控制;調度指揮方式:調度集中;.小行車間隔:4分鐘。

    里程范圍:DK25+615~DK28+935站前工程;主要工程內容:隧道1座,引入機場隧道3.320km。

    .名:中鐵一局集團有限公司

    投標報價(元)763700000.00

    第二名:中鐵上海工程局集團有限公司

    投標報價(元)763787358.00

    第三名:中鐵十四局集團有限公司

    投標報價(元)763800066.00

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