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    沿江高鐵9大項目進度一覽,2020年除合武段外有望全面開工

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    2019-08-26 08:42:06   評論:0 點擊:
    2018年7月,國家推動長江經濟帶發展領導小組辦公室專門印發了《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》,確定沿江高鐵通道由成都、重慶—萬州—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海高鐵構成,全線為設計時速350公里高速鐵路。

    并明確了沿江高鐵發展的三個階段及目標任務,其中第二階段的目標是在2025年前建成成達萬鐵路、渝萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧(南沿江)高鐵、北沿江高鐵、湖蘇滬高鐵,其中萬州至宜昌段暫時利用鄭萬高鐵萬州至興山段。

    因此自2018年年初以來,各大項目都在不斷加快推進前期工作,并相繼進行了勘查設計招標、預可研及可研審查等工作。目前沿江高鐵滬漢蓉段全線新建350時速高鐵工程總共分為8段、9個項目:

    • 成南達萬高鐵:于2018年9月開始勘查設計招標,2019年2月預可研審查,目前已進入了可行性研究相關前置要件編制階段,進度和渝萬沿江高鐵基本一致。線路全長(天府至萬州北)約466公里。
    • 渝萬沿江高鐵:于2018年7月開始勘查設計招標,2019年2月預可研審查,可研評審已于7月初完成,目前已進入了可行性研究報批相關前置要件編制階段。線路全長約252公里。
    • 鄭萬高鐵萬州至興山段:為利用在建鄭萬高鐵的一段,遠期(2030年左右)修建宜昌至恩施至重慶的南線,該段全長約240公里,有望于2021年底建成通車。
    • 興山至宜昌高鐵(宜昌鄭萬聯絡線):為規劃沿江高鐵項目中進度.快的一段,目前已完成可研和初步設計批復,年內有望正式開工,工期5.5年。正線全長93公里,設聯絡線分別引入既有宜昌東站和規劃宜昌北站,楊家榜線路所至宜昌北站長約7公里為沿江高鐵正線。
     
    • 宜昌至荊門高鐵:為原呼南(襄常)高鐵的一段,沿江高鐵啟動后納入沿江高鐵通道先期建設,全長約63公里。目前已進入可行性研究報批相關前置要件編制階段。襄常高鐵其余段落目前來看推進已放緩,2017年7月預可研審查完成以后至今仍是可研待批狀態,目前在國鐵集團層面仍為前期研究項目。
    • 武漢至天門至荊門高鐵:武天荊高鐵2018年11月開始勘查設計招標,2019年2月預可研審查,目前項目地質勘察、可研資料收集、社會風險評估等工作已完成,可研報告編制工作基本結束。線路全長約216公里。

     

    • 武漢樞紐直通線:現已納入沿江高鐵統籌規劃,項目連接漢十高鐵、沿江高鐵、漢宜鐵路、京廣高鐵和武黃城際鐵路、黃黃高鐵,在漢川北至吳家山段和武天荊高鐵共通道,同時新建武漢樞紐第四大樞紐站新漢陽站。項目已于2019年2月完成預可研審查并進入線路初測階段。
     
    • 合肥至武漢高鐵:為沿江高鐵通道中前期工作啟動.晚的一段。于2018年12月開始勘查設計招標,2019年2月召開方案研討會,還未進行預可研評審。根據相關信息顯示,線路已進入地質初勘階段,初勘走向節點為既有合武鐵路偏北,漢口-麻城北-湯家匯-金寨東-六安-合肥南。預計開工建設時間也會比其他項目稍晚。線路全長約340公里。
    • 北沿江高鐵(合肥至南京至上海段):新建線路起自合肥樞紐肥東站,經全椒、南京北、六合西、揚州南、泰州南、黃橋、南通、海門北、啟東西、崇明、太倉終至上海北站,全長約508公里(合肥南至上海北里程約530公里)。2018年12月完成預可研審查,目前線路初測和可研報告編制工作已基本完成。
      據此,沿江高鐵2025年建成以后,成都東至上海虹橋總里程約1990公里,運行時間將縮短至8小時以內;重慶東至上海虹橋總里程約1780公里,運行時間將縮短至7小時以內。

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