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    湖北今年6條鐵路建成,3條鐵路納入開工項目

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    2019-02-18 15:48:19   評論:0 點擊:
    城市發展和交通發展是雞生蛋蛋生雞的問題,通常來說強城市有強交通,都會有相應的交通規模,交通規模又會改變地理區位,使這些城市的中心性增強,如今很多城市加入了高鐵的陣營,一線城市就不說了,隨著高鐵網的擴張,一些三四線的城市也享受到了修路帶來的經濟發展,借力高鐵,一座座城市正在崛起。

    據.新消息,2019年湖北將有6條鐵路建成,包括:漢十高鐵、鄭萬鐵路鄭州至襄陽段、黔江至張家界至常德鐵路、蒙西至華中地區鐵路煤運通道、武漢新港江北鐵路香爐山至黃州段、漢宜線大福至仙桃城區支線。

    除了上面這些鐵路建成之外,2019年這些鐵路即將開工建設,襄陽至常德鐵路、陜西到十堰高鐵、宜昌到鄭萬連接線、沿江高鐵湖北段,當陽到遠安支線鐵路等項目。此外,將積極推進武漢到合肥,武漢到南昌高鐵等項目的前期工作。

    襄常高鐵總投資662億元,計劃2019年開工建設

    襄常高速鐵路,是國家“十三五”策劃的“八橫八縱”鐵路骨架網中湖北襄陽至廣西南寧呼南高鐵、二連浩特至湛江高鐵的重要組成部分。襄陽、荊門、宜昌至常德鐵路起于湖北省襄陽市,經荊門、荊州、宜昌到湖南常德市,在襄陽接鄭萬、西武高鐵,在湖南婁底接入滬昆鐵路,線路全長約380公里。

    西十高鐵全長266公里 于2019年開工建設

    西十高鐵 是《國家中長期鐵路網規劃》中“的高等級鐵路的西武高鐵的組成部分,是規劃的湖北省十堰市至陜西省西安市的一條高速鐵路。西十高鐵全長約266km,其中陜西省境內179km,湖北省境內87km,運營時速350公里,于2019年開工建設,全線正線設車站7處,西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰北站。,是一條高標準、高密度、大能力的高速鐵路。西十高鐵通車后,西安與十堰、武漢之間的旅行時間從目前的4個小時縮短至2個多小時。

    西十高鐵稱為我國三大高鐵干線京廣高鐵與沿江高鐵、銀西高鐵、西渝高鐵、對接。重點推進福州、南昌、九江、武漢、隨州、襄陽、十堰、西安、蘭州、銀川、烏魯木齊高速鐵路。

     

    宜昌至鄭萬高鐵聯絡線 總投資195億元2019年開工

    宜昌至鄭萬鐵路聯絡線是國家“十三五”規劃項目,中國鐵路總公司將其列入今年儲備開工計劃。該項目是我省爭取的沿江高鐵的重要組成部分,近期可溝通鄭萬鐵路與漢宜鐵路,遠期在宜昌地區通過襄常鐵路銜接武天荊鐵路,構建沿江高鐵湖北段。根據中國鐵路總公司確定的興山站接軌方案,宜昌至鄭萬高鐵聯絡線正線全長108.3公里(其中興山段約38.3公里),全線設站3個,設計時速350公里,總投資約195.3億元。將于2018年12月份開工。宜昌至鄭萬高鐵聯絡線由宜昌東站引出,經伍家崗區、西陵區、夷陵區,進入興山縣,具體走向為:宜昌東站——夷陵區黃柏河——霧渡河下堡坪——興山縣水月寺魏家山隧道——興山高嵐河特大橋——興山東隧道——響水河大橋——康寧隧道——接入鄭萬高鐵興山站。

    沿江高鐵湖北段今年啟動 2025年前全線建成通車

    沿江高鐵簡稱滬漢蓉高速鐵路,是沿江高鐵起于上海,經南京、合肥、武漢、重慶等城市,終點在成都高速鐵路,全長1985公里,計劃2018年開工建設,預計2023年通車使用,未來上海到南京50分鐘,上海到合肥90分鐘,上海到武漢3個小時,上海到宜昌4個小時,上海到重慶6個小時,上海到成都7個小時便可到達。,沿線經過上海—蘇州—無錫—常州—鎮江—南京—全椒—肥東—合肥—六安—羅田—武漢—荊門—宜昌—恩施—重慶—成都等城市

     

    武漢至荊門鐵路(不含武漢樞紐直通線)是沿江高速鐵路通道的組成部分,路網中與擬規劃建設的宜昌至鄭萬鐵路聯絡線、鄭萬鐵路,通過武漢樞紐與合武鐵路、武漢至黃岡至黃梅鐵路等銜接,可形成沿江高速鐵路通。本項目已納入中長期鐵路網規劃,其建設對構建沿江高速鐵路通道具有積極意義,擬鐵路總公司和湖北省合作建設。

     

    根據《方案》建設安排,漢宜高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線,“十三五”開工,2025年前建成。全線完成后,成都、重慶至上海旅行時間將分別縮減至6.8、5.8小時。

    2019年襄陽3條鐵路開通 推進呼南高鐵爭取合西高鐵過境

    2018年襄陽實現地區生產總值4309.8億元、增長7.8%,GDP全省第二,增速快于全國,76個貧困村出列,7.6萬人脫貧……2019,襄陽定下宏大目標:GDP增長8%左右,新增規上企業80家,開展漢江大保護,南漳、???、谷城脫貧“摘帽”……

    國家《鐵路“十三五”發展規劃》,5條鐵路涉湖北4條過襄陽,蒙華鐵路、漢十高鐵襄陽段、鄭萬高鐵襄陽北段、襄常高鐵、東津高鐵站……這些,要在2019年建成,呼南高鐵襄陽段,正在推進;合西高鐵過境襄陽,正在爭取。

    2019年是襄陽的高鐵爆發元年,未來的襄陽完成米字形高鐵樞紐的建設,使之成為湖北第二大高鐵樞紐,以及鄂豫陜渝四省市交界處的綜合性交通中心樞紐,從而提升襄陽在全國交通網絡中的地位,打造全國綜合性交通樞紐。身為襄陽人,身為鐵路人,倍感自豪!

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